比亞迪唐電動(dòng)汽車電池壽命實(shí)際上要比比亞迪秦高很多,因?yàn)楸葋喌咸圃谛铍姵氐碾姵厝萘可陷^秦進(jìn)行了擴(kuò)容,最大電池容量達(dá)到18.4千瓦·時(shí)。那么比亞迪唐電動(dòng)汽車電池壽命到底有多久呢?
比亞迪唐電動(dòng)汽車電池?cái)U(kuò)容后純電續(xù)航可達(dá)85公里
比亞迪唐是一款四驅(qū)SUV車型,但相比傳統(tǒng)四驅(qū)車型它沒有傳統(tǒng)意義的中央差速器、分動(dòng)箱和傳動(dòng)軸,它的四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方式是通過(guò)在車輛的后軸單獨(dú)設(shè)置一個(gè)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)后軸,并通過(guò)電動(dòng)機(jī)控制裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)前后軸的動(dòng)力分配。
比亞迪唐的動(dòng)力系統(tǒng)分為兩套,其中常規(guī)的汽油動(dòng)力系統(tǒng)采用了它自主研發(fā)的2.0Ti發(fā)動(dòng)機(jī)以及新的濕式雙離合變速箱。這臺(tái)2.0Ti發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為151kW(205hp)/5500rpm,最大扭矩為320N·m/1750-4500rpm。
電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)則是由兩套分別放置在前后軸的電動(dòng)機(jī)組成,每臺(tái)電動(dòng)機(jī)的最大功率為110kW,最大扭矩為200N·m。當(dāng)車輛急加速的時(shí)候,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作,這樣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)可以輸出最大功率為370kW,最大扭矩為720N·m。而對(duì)于這款車的加速性能,廠家公布的唐0-100km/h的時(shí)間為4.9s。
雖然與已經(jīng)上市的秦采用同樣的DM II混動(dòng)系統(tǒng),在蓄電池的電池容量上唐則進(jìn)行了一些升級(jí),最大電池容量達(dá)到18.4千瓦·時(shí),這樣唐在純電動(dòng)的情況下可以實(shí)現(xiàn)85公里的續(xù)航里程。
比亞迪唐電動(dòng)汽車電池詳解
比亞迪唐與秦一樣采用磷酸鐵鋰電池,只不過(guò)秦的電池容量為13千瓦·時(shí),而唐的電池容量提升至了18千瓦·時(shí),純電續(xù)航達(dá)85公里。
磷酸鐵鋰電池,是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。
長(zhǎng)壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右,最高也就500次,而磷酸鐵鋰動(dòng)力電池,循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上,標(biāo)準(zhǔn)充電(5小時(shí)率)使用,可達(dá)到2000次。同質(zhì)量的鉛酸電池是"新半年、舊半年、維護(hù)維護(hù)又半年",最多也就1~1.5年時(shí)間,而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用,理論壽命將達(dá)到7~8年。綜合考慮,性能價(jià)格比理論上為鉛酸電池的4倍以上。
報(bào)告顯示,鈷酸鋰電池在高溫下最不穩(wěn)定,磷酸鐵鋰電池最穩(wěn)定:當(dāng)溫度達(dá)到180度時(shí)特斯拉用鈷酸鋰電池就會(huì)分解成氧,放出大量的熱能而可能爆炸;錳酸鋰電池分解溫度高于鈷酸鋰電池;比亞迪磷酸鐵鋰電池達(dá)到600度結(jié)構(gòu)依然穩(wěn)定,不釋放氧氣。
電池技術(shù)路線決定了純電動(dòng)車的發(fā)展?jié)摿,日系車企大部分采用錳酸鋰電池,國(guó)內(nèi)車企大部分采用磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰在能量密度上低于錳酸鐵鋰電池,但在使用壽命反之。錳酸鐵鋰電池在50度環(huán)境下,正極的錳會(huì)熔解進(jìn)電解液,縮短壽命;而磷酸鐵鋰因?yàn)椴捎萌齼r(jià)鐵,無(wú)法再進(jìn)行化學(xué)變化,壽命更長(zhǎng)。
總結(jié):比亞迪唐電動(dòng)汽車電池壽命雖然官方并未做明確說(shuō)明,但從磷酸鐵鋰電池的性能來(lái)看,電池使用7~8年應(yīng)該不成問題,不過(guò)隨著充電次數(shù)的增加而導(dǎo)致的電池?fù)p耗上升的問題,廠家是否能提供電池回購(gòu)等售后服務(wù)項(xiàng)目則是吸引消費(fèi)者眼光的另一大賣點(diǎn)。